Der Freewind Technik Blog

früher gab’s diese Motorräder wie Sand am Meer: Du kannst am Wochenende ins Gelände und in der Woche auf Arbeit oder in die Schule fahren. Einfach so - ein Motorrad für alles: leicht zu fahren, einfach zu warten – eben easy. Und heute? Müssen es wirklich 80 PS sein? Muss wirklich jede Inspektion 500 € kosten? Muss wirklich ein Motorrad immer 200+ Kilogramm wiegen? Für alle, die das nicht einsehen, haben wir dieses Freewind gebaut. #hesslerrallyeteam #suzukiadventure #suzukioffroad #enduro #suzuki #reiseenduro #thebigducks #adventurebikerider #suzukidr #freewind650 #xf650

Extrem ist an diesem Motorrad sicher nicht die Motorleistung, auch nicht der Federweg und schon gar nicht der Preis. ...aber sie hat für eine Reiseenduro gerade mal 160 kg Gewicht ! Dazu viel Platz für Gepäck, für einen Fahrer, eine angenehme Sitzhöhe und moderne Elektronik. Ach – schau es dir doch einfach an.😁👍 #hesslerrallyeteam #thebigducks #suzuki #suzukiadventure #suzukioffroad #enduro #reiseenduro #transeurotrail #freewind #xf650 #suzukifreewind #adventurebike #mototravel #trailbike #suzukidr #vstrom

… wenn das mal keine lange Bezeichnung ist 😁 Ein richtiger warmer Frühlingstag – und die Videowiese in gelb 💪👍 Die neue Variante der gelben Freewind Für die kleinen Feierabend Fluchten und den großen TET …. schau es Dir einfach mal an ! #hesslerrallyeteam #suzuki #thebigducks #reiseenduro #suzukiadventure #transeurotrail #suzukidr #freewind #xf650 #suzukifreewind #custombike #rallyenavigation

Für Reisen, Abenteuer und die kleinen Ausflüge zwischendurch:  Diese Freewind ist einfach...perfekt 👍👍 schau mal!

Ein besonderes (vorweihnachtliches 😎) Werkstattvideo zur Freewind: Wir vergleichen unsere neuen Umbauvarianten, die im Gegensatz zu den vorherigen Tracker- und Scrambler-  Varianten mehr in Richtung Adventure orientiert sind - und das soooo super erfüllen!!! schau selbst:

 Ich bin immer wieder begeistert, welche Möglichkeiten so eine Freewind eröffnet! Andreas treibt es doch noch etwas weiter hinaus in die Welt, und da wäre ein Tracker -Umbau so ganz ohne Windschutz eben auch nicht sein Ding. Also warum nicht die Vorteile beider Konzepte nutzen? Vorn den Windschutz der Freewind behalten, dazu ein schlankes Heck, denn Sozia und dicke Koffer sind hier sowieso nicht gewünscht. Also "weg mit dem Speck"! Neben einer schlankeren Optik (die mir sehr gefällt und aus meiner Sicht das Motorrad viel moderner erscheinen lässt!) purzeln doch auch einige Kilos! Andreas schreibt dazu : Gewicht mit ca 7 Liter Benzin: 148kg Ziel war erhebliche Steigerung der Straßenperformance für Landstraßen 2.+3.Ordnung bei gleichzeitigem Erhalt der Toureneigenschaften Ein paar Baustellen sind noch offen: Fussrasten und Lenker sind noch nicht optimal, Scheibe erzeugt laute Windgeräusche, An der Optik noch ein bisschen spielen etc. Die Gabel ist der derzeitige Hauptschwachpun...

 Es waren zwar keine Brüder, die sich bei mir zusammen eine Freewind in schick bestellt haben .... 😁 Aber wenn Kumpels zusammen Motorrad/Touren wollen, macht es gar nix, wenn man ungefähr die gleichen Werkzeuge hat! Schaut Dir doch mal die Story an ! (Teil 1 steht hier ganz unten)

  Man könnte sich aufregen ...oder es einfach lassen - hilft eh nix. Also vor dem Umrüsten schlau sein und ...diese INFOS lesen und auch anwenden .... 😁

 Wenn sich zwei Street Tracker treffen, wird es Zeit für ein Video ;-) oder zwei....

 Christoph hatte bei uns einen schweren Start:  Erst konnten wir keine Speichen liefern, dann sollten es doch keine schwarzen Probrake Hebel sein... Aber nicht nur beim Rennen kann man alles aufholen 😉 Am Ende sind neben Krümmer, Hitzeschtz LeoVince auch das  HRT FußrastenKIT XF samt den schicken PivotPegz und Bremsleitungen , schwimmend gelagerte Bremsscheiben , einige Lager und Verschleißteile in diesem Projekt gelandet. Sogar ein paar blaue HRT  "Bling-Bling" Teile blinzeln aus dem rot-silbernen Gesamtkunstwerk 😁 Insgesamt also eine gute Auswahl aus unserem   XF Shop   ... und das Ergebnis ist natürlich nicht nur die Summe der Einzelteile, besonders auch einer sorgfältigen Arbeit. Und die setzt sich bis zu den Bildern fort, welche in Profi Qualität hergestellt sind. Es ist immer aufs Neue begeisternd, mit wie wenig Aufwand eine Freewind Ihren Charakter vollständig verändert. Schau selbst!

Rainer hat sich von unserem TFR Projekt ebenfalls "anstecken" lassen, ne Menge Teile bestellt und losgelegt! Der Tank der Honda Hero CD 100 kommt mit SUZUKI Schriftzug eh viel besser 💪 - dazu unser SideKit und schon ist die Freewind richtig schlank! Der Kettenschutz und Hitzeschutz am Krümmer, beides aus Edelstahl, machen das Finish komplett. Die HRT Motorschutzplatte fällt kaum auf, soll sie auch garnicht... Auch bei Rainer hat das von uns angewendete Prinzip super funktioniert: Alles an Plasik wegschrauben, nix am Rahmen schweißen - und trotzdem eine völlig andere XF! Und das Ganze noch beinahe Eintragungsfrei: Die Beleuchtung hat E-Prüfzeichen und ist eintragungsfrei, für den GPR kann man die ABE mitnehmen, den Lenker eintragen - das wars auch schon. Du denkst an den Tank? Na, das steht doch drauf: SUZUKI!... 😎

 ... heißt das Video zu einem Freewind Umbau, bei dem wir eine einfache, leichte, natürlich zuverlässige (deswegen SUZUKI 😎) Enduro bauen wollen. Gibts ja heut nicht mehr. Doch - bei uns! :-) PS. natürlich kann man sie noch (endlos) pimpen 😛

 Peter hat unseren Freewind Umbau gesehen ... und irgendwie hat es dann "klick" gemacht. Und einige Zeit später erhielt ich einige feine Fotos: Da hat doch einer "nachgemacht"!  - und GENAU DAS wollen wir ja auch !👏😎 Wir wollen Dich sehr gern "anstecken" mit dem Umbauvirus, Deine XF zu "pimpen". Und die Interpretation von Peter finden wir sehr schön. Unsere Elemente aus dem  DR-BIG-SHOP : Seiten und Heck, Kettenschutz, Tacho, Kotflügel und Schalldämpfer kombiniert mit dem LED Scheinwerfer, dazu das schicke Blau... Findest Du auch gut?...schau mal! PS. ist derzeit sogar zu verkaufen. Mancher baut halt um des Bauens willen ... 😁

Inzwischen haben nicht nur einige TFR Varianten unsere Garage gesehen - und sie fahren auch...überall und mit begeisterten Piloten obendrauf 💪😍 Und mann muss das Motorrad auch nicht zu uns bringen, denn mit eine wenig technischen Interesse geht dieser Umbau auch selbst: Wir bieten verschiedene Elemente an, aus denen jeder seinen eigenen "Baukasten" zusammenstellen kann. Übrigens kann man eine Freewind sehr gut tieferlegen , ist ab Werk so vorgesehen - das gilt natürlich auch für die leichten Umbauten. Also sehr gut auch für kleine Leute: leicht und tief -und schick ;-)

Ich dachte das es eine guter Weg wäre, Euer Feedback mit Hilfe eines Videos zu erfahren. Na dann... So haben wir gedacht und gemacht: Und was sagst Du? Andere Mütter haben auch schöne Töchter und wir kein Monopol auf gute Ideen ... 😀 

So langsam wächst es - unser STREET TRACKER 650 - Projekt -  Wir bauen eine neue Freewind 650! (Und ja, man kann das coole Zeug kaufen... im BIG SHOP ;-) ..) Die Suzuki Freewind ist eine richtige SUZUKI: Fährt immer, genau genommen nie kaputt zu kriegen und das mit wenig Aufwand. So weit so gut. Aber mit dem vielen Plastik außen herum ist der gute Kern -für uns jedenfalls - viel zu tief verpackt! Unser Projekt TFR 650 Tracker zeigt Dir einige von vielen Möglichkeiten, was dagegen zu tun :-) Wir entrümpeln das Plastik, sparen Gewicht, verbessern Handling - das ist objektiv. Und wir machen sie schön - schlank . Das ist jetzt subjektiv. Mittlerweile 4 Freewind haben wir nach unseren Vorstellungen umgestaltet, im Prinzip immer gleich, kleine Änderungen hier und da führen aber zu einen völlig verschiedenen Charakter... Unsere Street Tracker macht mehr auf Stollen und fährt an der Front die Startnummerntafel einer Motocross Suzuki durch die Welt: Eine weiter...

„Winter-Check“Vergaser leer laufen lassen, ja oder nein ? Immer wieder lese ich in Foren, sogar beim ADAC, das es klug ist den Vergaser während der Winterpause leer laufen zu lassen. Dazu möchte ich zu Bedenken geben: Die modernen Kraftstoffe mit dem Bioethanol- Anteil von immerhin 5% (man muss gar nicht E10 tanken, um diesen "Dr...k" in den Tank zu bekommen!!) greifen die Metalle, aber auch die Gummidichtungen des Kraftstoffsystems an.  Dadurch, das dies unter Luftabschluss geschieht - die Dichtungen werden vom Kraftstoff umspült - bleibt ein "Status Quo" erhalten, was dazu führt, dass die Dichtungen weiter funktionieren.  Wird nun der Kraftstoff über längere Zeit abgelassen, so kann Luft, also auch Sauerstoff und Ozon an die bereits vorgeschädigten Dichtungen gelangen. Das führt dazu, dass die Dichtungen austrocknen. Der Vergaser wird undicht -  gerade bei den DR Modellen führt ein eingetrockneter O-Ring des Vergasers zum überlaufen. Ich bin daher G...